BG乗りがVM乗りになったら・・・１ヶ月乗ってみた感想
１０回目の車検を前にとうとう買い換えました。
色々とトラブルを抱えながらも元気よく(？)走っていたのですが、一大決心をしたのでした。
形式で言うと
レガシィツーリングワゴンGT-B(E-BG5) → レヴォーグ1.6GT-Sアイサイト(DBA-VM4)
ということになります。
ホント、楽しい車でした。
買った当初、気になっていたのはライトが暗いことぐらい・・・
後に燃費が気になったけど、それは「おもちゃ」用途よりも「移動」用途が多くなったから。。
何せ、リッター８kmぐらいでしたからね。。
何となく気になるところを比較してみた(カタログ値)
| 旧(レガシィワゴンGT-B) | 新(レヴォーグGT-S) | |
|---|---|---|
| 形式 | E-BG5 | DBA-VM4 |
| 全長×全幅×全高 | 4680×1695×1490mm | 4690×1780×1500mm |
| ホイルベース | 2630mm | 2650mm |
| 車両重量 | 1430kg | 1560kg |
| エンジン形式 | EJ20 | FB16 |
| 最高出力 | 280ps(206kW)/6500rpm | 170ps(125kW)/4800～5600rpm |
| 最大トルク | 34.5kg・m(338.3N・m)/5000rpm | 25.5kg・m(250N・m)/1800～4800rpm |
| トランスミッション | ５MT | CVT（無段変速車） |
| タイヤサイズ | 215/45R17 | 225/45R18 |
比べると100kg以上重いんですね。。
これ、アイサイトのせいじゃないですよね。
安全装備の差かなぁ。。。
実はレヴォーグの試乗はそれほどしてないのだけど、(ほぼ一目惚れで買うの決めてたから)
普段使い(所謂街乗り)でパワーが足りないとかトルク不足とか思うことはないだろうとは
思っていたのですが、
街乗りじゃ無い時はどうか？っていうのは気になってました。 試乗では判らないもんね。。
と言いつつ、
担当ディーラーの店舗が引っ越しするまでは山が近かったので試乗車で走ってましたが。。。
なので歴代レガシィは、ほぼ山で試乗してたかなぁ。。
それよりも一番の懸念事項はCVT (Continuously Variable Transmission)でした。
MT (Manual Transmission)をずっと使ってたのでCVTに変わってどうなのか。。
やっぱりマニュアルの方が楽しいのだろうな。という感じでした。
（結局はおもちゃ用途）
あとは、タイヤサイズが１８インチになったらタイヤ代がかかるんだろうなぁ。。
でもレガシィワゴンを買った当初はこの215/45R17ですら、安めのタイヤが無くて選択肢無かったなぁ。。
でも今は１８インチでもいっぱいあるんですね。。
当時を考えるとこれでも安く感じる・・・
そんな感じで乗ってから一ヶ月経って・・・
■レヴォーグに乗り換えて良かったところ。
全て！！
なんて訳ないですけど。
何より快適です。
この部分は書き出すと長くなるのでこれで終わらせますが・・・アイサイト、すごいですね～
足回りもビルシュタイン製ダンパーでとってもいい感じ。
レガシィで困っていたライトも十分な明るさでした。
（ステアリング連動はどっちでもよかった）
■レヴォーグに乗り換えて悪かったところ
なし
と言いたいところですが。。
レヴォーグのアクセルは反応が遅い？
レガシィワゴンと比べて時代が違うとはいえ、パワーも全然違うし、それに伴ってトルクも違うので一律に比べるのは
おかしいかも知れませんが、それを加味しても「もっさり感」があります。
アクセルを踏んで実際にエンジンが回るまでのタイムラグと言えばいいのでしょうか。
アクセルを踏み込んでも反応が悪いんです。
電子制御のせいでしょうか。
CVTのせいでしょうか。
それは判りませんが瞬発力（ダイレクト感）に欠ける印象があります。
エンジンが回り出すと確かに速いんです。 充分に速いんですけどね・・・
その他、気になっているところ
後、レガシィ（E-BG5）と比べて、新装備として付いている
アイドリングストップとＡＶＨ（オート・ヴィークル・ホールド）
これらは初期状態を反対にしてほしいですね。
もしくは常時ＯＮ、ＯＦＦボタンにしてほしい。
個人的にはアイドリングストップはいらないです。
バッテリーが無駄に大きくなるし、セルモーターの消耗が気になって仕方ない。
レヴォーグは基本がＯＮ。ボタンで常時ＯＮ、ＯＦＦを選べません。
ＡＶＨ（オート・ヴィークル・ホールド）は信号待ちなどで自動的にブレーキペダルが保持され、
ブレーキペダルを踏み続けなくても車両停止を保持してくれる機能ということですが、
これは常にＯＮでもいいのでは？
元々のスペックが違う車を比べるのもどうかと思いますが。。。
BG乗りがVM乗りになったら不満たらたらかと思いきや、(年齢のせいかもしれないが)案外に満足している自分が居ます。
単純に考えて280馬力から170馬力ですからね。